车市年末翘尾,燃油车支棱起来了?

发布时间:2023-12-25 00:00

  时至年末,车市热闹不减,新能源汽车的新品接连涌现。11月车市的稳定表现,给予了市场更多的信心。

  从国家金融监督管理总局(原银保监会)提供的数据来看,11月乘用车上险量达到197.4万辆。按照以往车市规律,"金九银十"过后,11月份的销量会有所回落。

  事实上,11月份的销量非但没有回落,反而环比略增0.8%,并且同比增速达到今年下半年最高水平——21.9%。

  在国内乘用车市场,凭借11月良好态势,今年1-11月上险量累计达到1916.7万辆,同比增长6.7%。截至目前,今年已有5个月份的月销量超190万辆。

  就国内乘用车市场而言,我们找到了中汽协和乘联会的数据作为对比。三组数据均呈现同环比双增长,说明车市整体向好。

  其中,中汽协的数据来自厂商提供的生产量和批发量;乘联会的数据来自经销商提供的批发量和零售量;新车上险量数据是消费者购买新车后上保险的数量,由国家金融管理总局统计。

  车市向好的因素有很多,主要是"双十一"购车促销活动发挥了很大的功效,此外广州车展期间发布了大量新品。另外一方面,车企和各地政府相关扩大汽车消费的政策,也助力11月车市得以有不错的表现。

  燃油车连续两个月同比增长

  上险量数据显示,燃油车连续两个月环比下降,11月环比降幅2.9%,销量120.4万辆,但新能源车销量连续4个月环比增长,11月环比增长7.3%,达到77.0万辆。

  值得注意的是,新能源车虽然基数不大,但11月环比增量为5.2万辆,远高于燃油车的环比跌量3.6万辆,因此,整个车市呈现"年末翘尾"现象。

  再来回顾一下,11月上险量197.4万辆,环比增长0.8%,同比增幅21.9%。其中,该月的同比增幅为今年下半年的最高点。

  相比去年同期销量,燃油车在10月、11月均同比增长,其中11月增幅为11.0%,增量为12.0万辆;新能源车自2月以来,保持两位数的高位增长,其中11月增幅为43.9%,增量为23.5万辆。

  从以上同比数据可以看出,新能源车不单增幅大,而且增量也大,对整个车市的提振起到了关键作用。当然,燃油车的贡献也同样不容忽视。

  此外,新能源车渗透率方面,从年初的22.5%提升至39.0%,整体呈上升态势,唯4月转折,环比轻微跌落。这主要是因为国六B切换、雪铁龙在3月狂降9万元,掀起的燃油车大促销。再看乘联会和中汽协口径,11月新能源车渗透率分别为40.4%、40.1%,三个数据基本一致。

  另外,"金九银十"的规律似乎在燃油车市场也失效了。单从燃油车市场来看,今年的"金九银十"同样不明显,8、9、10、11月的销量分别为125.6万辆、128.2万辆、124.0万辆、120.4万辆。可以看到,燃油车10月销量表现虽高于11月,但不敌8月销量。

  11月车市不但销量超出预期,而且经销商库存系数同比、环比双降,恢复健康水平。

  从中国汽车流通协会提供的数据来看,11月,汽车经销商库存系数1.43,环比下降15.9%,同比下降23.9%。这是今年下半年以来,库存水平首次在警戒线以下。

  2023年车市有望超过疫情前水平

  从近五年数据来看,今年11月销量仅次于2020年同期。

  政策方面来看,商务部在今年下半年开展"百城联动"汽车节和"千县万镇"新能源汽车消费季活动,效果显现,同时多地陆续发布新的促消费政策,与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。

  汽车市场上,技术、配置、价格内卷,一边是市场的激烈角逐,另一边降本增效。价格战已经从年初持续到年尾。同时碳酸锂今年的整体价格呈下滑趋势,从去年的高位掉了下来,这为新能源车的价格下调提供了底气。

  拉到近五年的表现,今年前11月,乘用车市场累计销量为1916.7万辆,超过疫情前水平,同比增长6.7%。12月只要保证平稳态势,今年全年的汽车市场销量水平将稳步超过疫情前的表现。

  据多家媒体报道,比亚迪、大众、雪佛兰、智己、零跑等多家车企在12月推出购车优惠政策。不管是新车旧车,还是畅销滞销,优惠促销政策继续。

  燃油车方面,上汽大众途昂、朗逸、途岳、帕萨特等多款车型,优惠从3万元到5.8万元不等;雪佛兰家族至高优惠6万元;长安欧尚Z6、X5 PLUS车系现金直降至高3万元。

  新能源车方面,比亚迪王朝网和海洋网部分车型享受2千元抵7千~9千元的优惠;长安启源三款车型享受1999元抵至高1万元购车现金在内的综合至高4万元的优惠权益;智己LS6享价值3.76万元的"暖冬限时权益";荣威D7 DMH混动版享受2千元抵1.5万元的购车款;零跑全系车型最高现金优惠1万元。

  政策和车企之外,宏观经济形势的变化会直接影响汽车行业的走势。

  楼市低、车市兴

  有相关专家指出,新能源汽车等大宗消费的良好走势,促进经济质的提升和量的合理增长,利向经济的高质量发展。

  与其说车市的稳步增长带动了整个经济的高质量发展,不如说价格战刺激了消费者的购买情绪。为什么这么说?国内消费者趋于理性,性价比消费兴起并成为消费趋势,总结为一句话就是"不是买不起,而是更加青睐性价比"。

  11月份,全国居民消费价格(CPI)同环比均下降0.5%,全国工业生产者出厂价格(PPI)同比下降3.0%,环比下降0.3%。11月CPI、PPI同比和环比下降幅度略有增大。

  业内人士表示,11月份,受食品、能源价格波动下行等因素影响,CPI有所下降;PPI降幅扩大主因是受生产资料价格拖累,尤其是上游行业表现更为明显。

  具体来看,受国际油价下行影响,国内汽油价格下降2.8%,为今年以来最大降幅,影响CPI下降约0.1个百分点。从装备制造业来看,锂离子电池制造价格下降11.6%,计算机通信和其他电子设备制造业价格下降3.5%,汽车制造业价格下降1.6%。

  工业企业的产品出厂价格普遍面临压力,生产资料价格下降反映了生产成本的降低或者市场竞争的加剧,这与企业在价格战下经常谈到的"降本增效"相吻合。

  油价和锂电池价格,与汽车市场息息相关。油价上涨,油车的使用成本加大;锂电池成本下降,新能源汽车的价格有望再次下探。

  楼市作为中国宏观经济的基本面之一,其走向备受瞩目。从国家统计局数据来看,今年11月份,70个大中城市商品住宅交易规模有所上升,销售价格环比总体延续降势。从城市涨跌个数来看,70城新房房价环比上涨的城市数量继续减少,从10月份的11个变为9个。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析11月份销量中提到,从楼市的影响看,楼市低、车市兴。随着房地产回落,中国消费者投资购房热情回归理性,因此近期购车需求持续恢复。随着美联储加息结束,世界经济的逐步回暖,加之国内楼市的回归低位,会促进乘用车市场的稳定增长。

  结语

  车市进入年末冲刺阶段,乘联会预计,12月狭义乘用车零售市场约为227.0万辆左右,新能源零售94.0万辆左右;全年狭义乘用车零售市场2162万辆左右,同比增长5.2%,新能源零售约775万。

  近日,中央经济工作会议在部署2024年经济工作中着重强调,"提振"新能源汽车等大宗消费,这是该会议连续2年提到新能源汽车消费,变化点在于去年是"支持"变更为今年为"提振",足以看出政策方面对新能源汽车的重视。

  当然,无论是车企战略层次,还是宏观经济层面,都带动了汽车产业的蓬勃发展。反过来,汽车产业的稳步提升,促进整个经济环境的良好健康发展。


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